Ici, dans le cadre de mon travail, j’étais chez un retraité habitant une résidence sur le Boulevard Décarie. Il en couterait ainsi 3000 dollars par mois pour « vivre » dans ce petit 1 et demi. Mais heureusement pour lui, son logement octroi cependant un magnifique panorama sur le Mont-Royal. Ha!!! Vivement une bonne bouffée de NOx pour ne pas trop réaliser l’horreur ambiante.

Communiqué de presse

Décarie et Notre-Dame : Projet Montréal imposera les priorités des Montréalais au Ministère des transports du Québec

Lundi 26 octobre 2009

Décarie et Notre-Dame : Projet Montréal imposera les priorités des Montréalais au Ministère des transports du Québec

« Moins de béton, plus de vie! »

• Recouvrement partiel de l’autoroute Décarie pour y aménager des jardins, des marchés publics et des aires de jeu
• Transformation de Notre-Dame en un boulevard urbain et non en une Décarie II

Rassemblés devant la mairie de l’arrondissement CDN-NDG, qui surplombe l’autoroute Décarie, Richard Bergeron et les candidats de Projet Montréal ont indiqué aujourd’hui qu’une administration Projet Montréal exigera le recouvrement partiel de l’autoroute Décarie dans les meilleurs délais ainsi qu’un plan d’aménagement de la rue Notre-Dame qui respectera les vœux des Montréalais.

« Il est indispensable que le Ministère des transports du Québec répare au moins en partie le tort causé aux Montréalais à la fin des années 60 en coupant un quartier en deux pour y creuser l’autoroute Décarie, sans même installer les mesures d’atténuation de la nuisance prévues initialement », a déclaré le chef de Projet Montréal et candidat à la mairie de Montréal.

Photos et montage libres de droit : Étienne Coutu

Décarie : Recouvrement de quatre segments entre Sherbrooke et Jean-Talon

Projet Montréal préconise le recouvrement graduel de quatre portions de l’autoroute Décarie, entre Sherbrooke et Jean-Talon. Le premier segment devrait mesurer environ 300 mètres, soit environ 150 mètres de part et d’autre de la rue Queen Mary. S’inspirant de la technique utilisée pour créer le célèbre Millenium Park au-dessus de chemins de fer en tranchée à Chicago, la solution proposée est une dalle-parc. Ce type de recouvrement est conçu pour supporter par exemple des jardins, des marchés publics et des aires de jeu.

Dans le document remis aux journalistes à titre illustratif, on remarque entre autres un terrain de soccer « junior » entouré de grilles, un jardin communautaire, un jardin public ainsi que des terrains de basketball et de tennis. « Le concept d’aménagement sera élaboré en concertation avec les résidents, a précisé Carole Dupuis, candidate à la mairie de l’arrondissement CDN-NDG. Les images que nous présentons illustrent toutefois comment un tel projet changerait totalement le quartier. On pourrait même voir pousser à nouveau sur Décarie le célèbre melon de Montréal qui faisait la fierté des agriculteurs d’ici il n’y a pas si longtemps! »

« Au lieu d’une cicatrice urbaine qui défigure le quartier et d’une source de bruit constant, nous aurons un oasis verdoyant qui améliorera la qualité de vie des résidents, a souligné Magda Popeanu, candidate dans Côte-des-Neiges. Il est facile d’imaginer la vie qui s’installera quand les gens prendront l’habitude d’y acheter leurs fruits et légumes en sortant du métro Snowdon ou d’y faire une promenade en soirée, par exemple. »

Avec le temps, d’autres portions de Décarie pourront aussi être couvertes, ont pour leur part souligné  les candidats de Notre-Dame-de-Grâce et de Snowdon, Peter McQueen et Daniel Grenon.  On pourrait par exemple recouvrir des portions de l’autoroute de part et d’autre de l’avenue Notre-Dame-de-Grâce et aux environs du métro Namur, à proximité du futur site de l’hippodrome.

Boulevard urbain et tram-train sur Notre-Dame

Élevant la voix pour couvrir le bruit assourdissant provenant de l’autoroute Décarie, M. Bergeron a précisé : « Si le plan actuel du MTQ était réalisé sur Notre-Dame, cela signifierait que nous tournons définitivement le dos au fleuve. En fait, l’autoroute en tranchée de type Décarie serait construite en plein cœur du Quartier des Berges.

Le Quartier des Berges est un ensemble résidentiel et récréatif que Projet Montréal s’est engagé à créer pour remplacer les silos rouillés et les bâtiments à l’abandon qui longent présentement le Saint-Laurent, dans le cadre de son projet de mise en valeur de l’Entrée maritime de Montréal. « Et je ne parle même pas de la pollution qui accompagnerait inévitablement l’accroissement de la circulation, » a ajouté le chef de Projet Montréal.

Les candidats de Projet Montréal dans les districts Sainte-Marie, Hochelaga et Maisonneuve–Longue-Pointe Mercier, MM. Pierre Mainville, Éric Alan Caldwell et Carl Bégin, ont quant à eux insisté pour que le projet Notre-Dame comprenne d’emblée l’aménagement d’un tram-train reliant le centre-ville à Pointe-aux-Trembles. « Les résidents sont excédés, s’est insurgé Éric Alan Caldwell. Ils exigent une solution qui aura au moins le mérite d’être encore valable quand les travaux seront terminés, dans 4 ou 5 ans. » Carl Bégin voit les choses de la même manière : « Puisqu’il faut dépenser 1 milliard $, assurons-nous d’investir dans une solution de transport propre et qui s’alimente à l’électricité… une solution que nous pourrons encore nous permettre de faire rouler dans dix ou vingt ans. »

La principale différence entre le projet du MTQ et celui de Projet Montréal est l’échelle des infrastructures proposées. Si le MTQ n’hésite pas à creuser de monumentales tranchées et à couler des milliers de tonnes de béton, la solution de Projet Montréal consiste plutôt à aménager un boulevard urbain construit en surface, bordé de trottoirs, de parcs et de nouveaux édifices. L’ajout en capacité de transport vient de la création d’une ligne de tramway électrique moderne implantée au centre de la rue, qui pourra assurer 100 000 déplacements par jour.

« La seule raison d’accepter le plan du MTQ serait de vouloir soutenir le développement de Laval et de Mascouche, dont les résidents pourraient entrer et sortir plus rapidement de Montréal matin et soir, a conclu M. Bergeron.  En plus d’être injuste pour les Montréalais, ceci aurait pour effet d’accélérer encore l’étalement urbain qui nuit à la vitalité non seulement de Montréal mais aussi de toute la région métropolitaine. »

Millenium Park, Chicago. La technique proposée pour le recouvrement de Décarie est celle qui a servi à l’aménagement de ce célèbre parc. Photo libre de droit : Étienne Coutu

-30-

Je n’avais jamais vu une mouche aussi grande (longue de 25 à 30 mm), vu, ici, à quelque pas de mon logement de la rue Berri à Montréal.  Voici donc le taon à cheval (Tabanus Catenatus). Dans cette famille de taon, seule la femelle mord afin de boire le sang des mammifères (pour  nourrir les œufs dans son abdomen).

A priori, comme son nom devrait l’indiquer, nous devrions supposer que cette mouche se nourris du sang des chevaux… mais puisqu’il n’y a pas trop de chevaux à Montréal, il y aurait comme un doute sur ses cibles potentielles.

Ici, dans la magnifique maison d’un illustre réalisateur québécois, je fais face à moi même. Ainsi, voilà donc l’image de l’exterminateur que je suis. Franchement, avouez que je ressemble à tout… sauf à un politicien en campagne électorale.

Par cette photo, je voudrais rendre un hommage à mon patron, Harlold Levey.

Ici, au dessus de Harold, dans son bureau, ce papillon Morpho m’avait marqué par son aile brisé lors de notre premier entretien. C’est alors que Harold m’avait dit que les papillons capturés à l’état sauvage était certe moins beaux, mais qu’ils avaient cependant une histoire à raconter.

Il va de soit, Harold est un homme tout aussi intéressant que passionné par son métier; or je compte bien lui destiner un article plus détaillé lorsque j’aurai plus de temps. Mais là, parce que je suis très occupé par mon élection, je me contenterai que de ce petit clin d’œil.

Encore merci Harold de m’avoir laisser la chance d’exercer la gestion parasitaire! Si ce n’était pas de mon destin politique, je serais devenu un super technicien.

La vie est un papillon éphémère arborant les ailes du paradoxe.
- Benoît Gagnon

Située en plein cœur d’un triplex, ma chambre est un vrai thermos. Ainsi, la température de ma chambre est pratiquement infernale durant une période caniculaire. Pour preuve, vous constaterez cet hallucinant 33 degrés c° affiché sur mon réveille-matin… et ceci, malgré l’action de mon gros ventilateur. Non, mais y’a tu quelque chose de pire que de commencer sa journée à 33 degrés ?

Si bien que durant ma douche froide matinale, cette situation m’amena à réfléchir à la problématique des ilots de chaleur à Montréal. Franchement, à l’heure du réchauffement climatique et du smog s’accroissant dans notre air, il m’apparait impératif de végétaliser notre environnement urbain.

Malheureusement, nos politiciens n’en ont que pour le développement des infrastructures en béton. Alors, dans un proche avenir, je risque fort bien de quitter la métropole en quête de fraicheur.

La chaleur urbaine gagne la banlieue

De 2005 à 2008, des nouvelles zones de chaleur intense ont apparu à quatre intersections d’autoroutes dans le Grand Montréal, dont celle de la 10 et de la 30, à Brossard, où est installé le centre commercial DIX30.

Charles Côté La Presse

Les centres commerciaux et les parcs industriels qui se multiplient en banlieue créent de plus en plus d’îlots de chaleur urbains, selon les plus récentes images réalisées par le département de géographie de l’UQAM.

Selon les relevés satellitaires effectués par l’équipe de l’UQAM, que La Presse a obtenus en primeur, il peut y avoir des écarts de plus de 15°C entre une zone «fraîche» et un îlot de chaleur voisin.

Les îlots de chaleur urbains sont un problème de santé publique grandissant. Ils surviennent quand la végétation est remplacée par des constructions ou de l’asphalte. Ils aggravent les problèmes de santé qui surgissent lors des vagues de chaleur.

«Si on vit près d’une telle zone, on sent son influence, affirme James A. Voogt, professeur à l’Université Western Ontario. La chaleur se transmet à l’air qui se déplace.»

De 2005 à 2008, des nouvelles zones de chaleur intense ont apparu à quatre intersections d’autoroutes: celle de la 640 et de la 25, à Terrebonne et Mascouche; celle de la 640 et de la 15, à Boisbriand; celle de la 30 et de la 15, à Candiac, et bien sûr celle de la 10 et de la 30 à Brossard, où est installé le centre commercial DIX30.

Cependant, dans la région métropolitaine, c’est l’usine de Bombardier, dans Saint-Laurent, qui s’illustre comme l’îlot le plus chaud. Au moment du relevé de 2008, réalisé le 5 juillet à 10h25, il faisait 41,9°C sur les terrains de Bombardier, comparativement à 21,7°C non loin de là; c’est un écart de plus de 20°C.

Mal conçus, des quartiers résidentiels en apparence verts peuvent aussi donner chaud à leurs habitants, ce qui entraîne des dépenses supplémentaires de climatisation.

Pourtant, quelques détails dans la planification et les plantations d’arbres peuvent faire toute la différence, selon le professeur de géographie Yves Baudouin, qui a réalisé l’étude de l’UQAM avec ses étudiants. «On a observé deux quartiers à peu près du même âge, un à Ahuntsic et l’autre à Pointe-Claire, où il y a de grandes différences de température. À Pointe-Claire, les rues sont beaucoup trop larges et il n’y a pas suffisamment d’arbres.»

Les îlots de chaleur urbains à Montréal.

Vaste problème

La carte montréalaise des îlots de chaleur urbains donne l’impression que le problème est trop grand pour s’y attaquer.

Une équipe d’étudiants en urbanisme de l’Université McGill a voulu trouver une façon de cibler les priorités. Ils ont croisé les relevés satellitaires de l’UQAM avec les données sur l’âge et le revenu des habitants. Ils ont constaté que les coups de chaleur frappent plus durement les enfants et les personnes âgées, d’autant plus s’ils sont à faible revenu.

«La Ville devrait se préoccuper du problème là où il touche vraiment des gens exposés à des problèmes de santé, dit l’une des étudiantes, Julia Lebeveda. S’il y a des personnes seules et âgées, par exemple.»

Dans un rapport remis en 2007 à la Ville de Montréal, l’équipe de McGill a dessiné une carte de la vulnérabilité aux îlots de chaleur urbains. Deux quartiers ressortent comme particulièrement vulnérables: Parc-Extension et Saint-Michel.

En regardant de plus près un secteur de Saint-Michel, l’équipe de McGill a trouvé des rues comme la 12e et la 13e avenue entre les rues Émile-Journault et Robert, où le risque lié à l’effet des îlots de chaleur urbains est extrême. Il n’y a pratiquement pas d’arbres et le béton, l’asphalte et les toits goudronnés sont omniprésents. Le fait que de nombreuses personnes âgées à faible revenu y vivent en fait une zone où une intervention serait prioritaire, selon eux. Comme casser l’asphalte et planter des arbres.

Nécessaire verdissement

«Nous recommandons d’augmenter la végétation et de réduire les surfaces noires, dit Chen F. Chan, étudiant à McGill. Les rues à Saint-Michel sont trop larges. En réduisant les surfaces, on peut en plus économiser en déneigement l’hiver.»

Clément Charrette, conseiller en aménagement de l’arrondissement de Saint-Michel, affirme que le pouvoir d’intervention de la Ville «est limité pour ce qui est déjà construit». «Cependant, dans nos projets, on s’assure qu’on a un plan d’intégration et d’implantation architecturale qui intègre des éléments pour contrer la chaleur.» Cela vaut aussi pour l’ancienne carrière Francon, où un autre centre commercial doit être construit. «Ils ont l’obligation de présenter un projet de développement durable et d’augmenter le verdissement», dit-il.

La Ville de Montréal travaille à un Plan de verdissement et continue ses plantations d’arbres: il y en a eu 10 000 en 2008. La Soverdi, organisme qui collabore avec la Ville, en a cependant planté beaucoup moins en 2008: 600 au lieu de 6000. «On n’a pas eu de grands espaces pour planter, dit Pierre Bélec, de la Soverdi. Par contre, le programme de verdissement des ruelles a vraiment pris son envol. On en a fait une quinzaine et on devrait atteindre la trentaine.»

Les actions de la Ville de Montréal, bien que nombreuses, manquent d’envergure, dit Coralie Deny, du Conseil régional de l’environnement de Montréal. «À Montréal, on doit mettre l’accent sur les stationnements “frais”, dit-elle. Il faudrait un règlement pour les nouveaux stationnements. Pour les existants, c’est déjà plus compliqué, mais il y a des choses à faire.»

Ici, mon collègue Yves, poudre un nid guêpe à l’intérieur d’un puits de lumière… au bout d’une échelle dans un escalier au troisième étage. Espérons vivement que les guêpes ne l’attaque pas.

Le t-shirt à têtes de loup… oui, cela existe au Québec! Et Je vous jure, je l’ai vraiment vu devant moi! Il m’a même regardé dans les yeux!!!

Blague à part, on a tous un ami d’ami d’ami qui a porté ce genre de T-Shirt. Noir, forcément, avec un gros dessin qui représente, au choix : des loups, des visages d’indiens superposés sur des signes ésotériques, un dauphin sautant au clair de lune, un ours polaire souriant à une aurore boréale en fond violet criard. Peut-être même que certains d’entre vous ont un T-shirt de ce genre, caché au fond de leur armoire, gardé par nostalgie des années 90 (même si c’était déjà kitsh en 1990).

Quand on les voit, ces horribles t-shirts dans les boutiques souvenirs pour touristes, on se demande: «Mais qui peut acheter un truc pareil ici?», et puis on s’en va, en haussant les épaules d’un air dédaigneux.

Et c’est là qu’on se trompe.

Car le T-shirt noir à tête de loup s’avère maintenant un buzz sur l’Internet

Tout a commencé sur le site américain d’Amazon où un acheteur ravi fait une critique élogieuse d’un T-shirt qui représente trois loups hurlant à la lune, de la marque The Mountain : «Ce T-shirt a des loups qui sont dessinés dessus, ce qui en fait d’office un objet digne de recevoir 5 étoiles, mais en plus, à partir du moment où je l’ai essayé, la magie a commencé à opérer… [...] J’ai immédiatement été approché par des femmes [...]» Une critique délicieusement ironique et hilarante, qui va donner lieu à un vrai phénomène. Les critiques dithyrambiques se multiplient.

«Un superbe produit. De plus, depuis que j’ai acheté, et que je porte les T-shirts The Moutain, des voix me communiquent les scores des matchs de la NBA et de la NHL trois jours à l’avance.»

«En fait, j’avais déjà la même image tatouée sur ma poitrine, mais le T-shirt est très utile losqu’il fait froid.»

«Notre famille n’a jamais été aussi proche. Un grand merci au T-shirt aux trois loups.»

«Le T-shirt aux trois loups n’est pas juste un T-shirt, c’est un miracle de Noël.»

«Ca fait quinze semaines que je porte ce T-shirt et je n’ai pas eu besoin de le laver ! On ne porte pas ce T-shirt sur sa poitrine, on le porte sur son âme.»

A la suite de ce flot de commentaires délirants, le tee-shirt passe donc au statut de phénomène… et même Barack Obama le porterait pour jouer au basket.

Non, mais, y’a t-il juste moi pour trouver absurde que des ouvriers puissent être payé pour arroser les arbres d’un centre d’achat… quand il y a plu une semaine consécutive avant l’arrosage… et que la météo annonce un orage pour le soir ? Franchement, mais quelle grotesque perte d’énergie inutile! Considérant la difficulté pour l’accès à l’eau potable dans d’autre région du globe, ce gaspillage est quasiment criminel.

En complément, je vous laisse le loisir d’écouter mon collègue Éric, s’exprimer sur le sujet durant ce moment.

Vu la vie de fou que je mène, quoi de mieux que de se ressourcer à l’oasis de Marlène ; c’est-à-dire dans son magnifique jardin enchanté.

Et, preuve de la magie que Marlène exerce sur son environnement, je vous laisse ici des photos de cette cour avant qu’elle y plante des graines de vie.

Me voilà maintenant en première ligne contre l’invasion des punaises de lits à Montréal. Ainsi, j’avais un juste sentiment de l’avenir lorsque j’aperçus une première punaise en janvier dernier.