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Ici, dans le cadre de mon travail, j’étais chez un retraité habitant une résidence sur le Boulevard Décarie. Il en couterait ainsi 3000 dollars par mois pour « vivre » dans ce petit 1 et demi. Mais heureusement pour lui, son logement octroi cependant un magnifique panorama sur le Mont-Royal. Ha!!! Vivement une bonne bouffée de NOx pour ne pas trop réaliser l’horreur ambiante.

Communiqué de presse

Décarie et Notre-Dame : Projet Montréal imposera les priorités des Montréalais au Ministère des transports du Québec

Lundi 26 octobre 2009

Décarie et Notre-Dame : Projet Montréal imposera les priorités des Montréalais au Ministère des transports du Québec

« Moins de béton, plus de vie! »

• Recouvrement partiel de l’autoroute Décarie pour y aménager des jardins, des marchés publics et des aires de jeu
• Transformation de Notre-Dame en un boulevard urbain et non en une Décarie II

Rassemblés devant la mairie de l’arrondissement CDN-NDG, qui surplombe l’autoroute Décarie, Richard Bergeron et les candidats de Projet Montréal ont indiqué aujourd’hui qu’une administration Projet Montréal exigera le recouvrement partiel de l’autoroute Décarie dans les meilleurs délais ainsi qu’un plan d’aménagement de la rue Notre-Dame qui respectera les vœux des Montréalais.

« Il est indispensable que le Ministère des transports du Québec répare au moins en partie le tort causé aux Montréalais à la fin des années 60 en coupant un quartier en deux pour y creuser l’autoroute Décarie, sans même installer les mesures d’atténuation de la nuisance prévues initialement », a déclaré le chef de Projet Montréal et candidat à la mairie de Montréal.

Photos et montage libres de droit : Étienne Coutu

Décarie : Recouvrement de quatre segments entre Sherbrooke et Jean-Talon

Projet Montréal préconise le recouvrement graduel de quatre portions de l’autoroute Décarie, entre Sherbrooke et Jean-Talon. Le premier segment devrait mesurer environ 300 mètres, soit environ 150 mètres de part et d’autre de la rue Queen Mary. S’inspirant de la technique utilisée pour créer le célèbre Millenium Park au-dessus de chemins de fer en tranchée à Chicago, la solution proposée est une dalle-parc. Ce type de recouvrement est conçu pour supporter par exemple des jardins, des marchés publics et des aires de jeu.

Dans le document remis aux journalistes à titre illustratif, on remarque entre autres un terrain de soccer « junior » entouré de grilles, un jardin communautaire, un jardin public ainsi que des terrains de basketball et de tennis. « Le concept d’aménagement sera élaboré en concertation avec les résidents, a précisé Carole Dupuis, candidate à la mairie de l’arrondissement CDN-NDG. Les images que nous présentons illustrent toutefois comment un tel projet changerait totalement le quartier. On pourrait même voir pousser à nouveau sur Décarie le célèbre melon de Montréal qui faisait la fierté des agriculteurs d’ici il n’y a pas si longtemps! »

« Au lieu d’une cicatrice urbaine qui défigure le quartier et d’une source de bruit constant, nous aurons un oasis verdoyant qui améliorera la qualité de vie des résidents, a souligné Magda Popeanu, candidate dans Côte-des-Neiges. Il est facile d’imaginer la vie qui s’installera quand les gens prendront l’habitude d’y acheter leurs fruits et légumes en sortant du métro Snowdon ou d’y faire une promenade en soirée, par exemple. »

Avec le temps, d’autres portions de Décarie pourront aussi être couvertes, ont pour leur part souligné  les candidats de Notre-Dame-de-Grâce et de Snowdon, Peter McQueen et Daniel Grenon.  On pourrait par exemple recouvrir des portions de l’autoroute de part et d’autre de l’avenue Notre-Dame-de-Grâce et aux environs du métro Namur, à proximité du futur site de l’hippodrome.

Boulevard urbain et tram-train sur Notre-Dame

Élevant la voix pour couvrir le bruit assourdissant provenant de l’autoroute Décarie, M. Bergeron a précisé : « Si le plan actuel du MTQ était réalisé sur Notre-Dame, cela signifierait que nous tournons définitivement le dos au fleuve. En fait, l’autoroute en tranchée de type Décarie serait construite en plein cœur du Quartier des Berges.

Le Quartier des Berges est un ensemble résidentiel et récréatif que Projet Montréal s’est engagé à créer pour remplacer les silos rouillés et les bâtiments à l’abandon qui longent présentement le Saint-Laurent, dans le cadre de son projet de mise en valeur de l’Entrée maritime de Montréal. « Et je ne parle même pas de la pollution qui accompagnerait inévitablement l’accroissement de la circulation, » a ajouté le chef de Projet Montréal.

Les candidats de Projet Montréal dans les districts Sainte-Marie, Hochelaga et Maisonneuve–Longue-Pointe Mercier, MM. Pierre Mainville, Éric Alan Caldwell et Carl Bégin, ont quant à eux insisté pour que le projet Notre-Dame comprenne d’emblée l’aménagement d’un tram-train reliant le centre-ville à Pointe-aux-Trembles. « Les résidents sont excédés, s’est insurgé Éric Alan Caldwell. Ils exigent une solution qui aura au moins le mérite d’être encore valable quand les travaux seront terminés, dans 4 ou 5 ans. » Carl Bégin voit les choses de la même manière : « Puisqu’il faut dépenser 1 milliard $, assurons-nous d’investir dans une solution de transport propre et qui s’alimente à l’électricité… une solution que nous pourrons encore nous permettre de faire rouler dans dix ou vingt ans. »

La principale différence entre le projet du MTQ et celui de Projet Montréal est l’échelle des infrastructures proposées. Si le MTQ n’hésite pas à creuser de monumentales tranchées et à couler des milliers de tonnes de béton, la solution de Projet Montréal consiste plutôt à aménager un boulevard urbain construit en surface, bordé de trottoirs, de parcs et de nouveaux édifices. L’ajout en capacité de transport vient de la création d’une ligne de tramway électrique moderne implantée au centre de la rue, qui pourra assurer 100 000 déplacements par jour.

« La seule raison d’accepter le plan du MTQ serait de vouloir soutenir le développement de Laval et de Mascouche, dont les résidents pourraient entrer et sortir plus rapidement de Montréal matin et soir, a conclu M. Bergeron.  En plus d’être injuste pour les Montréalais, ceci aurait pour effet d’accélérer encore l’étalement urbain qui nuit à la vitalité non seulement de Montréal mais aussi de toute la région métropolitaine. »

Millenium Park, Chicago. La technique proposée pour le recouvrement de Décarie est celle qui a servi à l’aménagement de ce célèbre parc. Photo libre de droit : Étienne Coutu

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